一直以来，沃尔沃深受“三能手群”（ 高学历、高收入、高修养）喜爱，互联网大咖、物理学博士张向阳即是其中一个典型代表，他曾数度为沃尔沃站台，觉得“每个注释生命的东说念主，齐值得领有一辆沃尔沃”。本年景齐车展反差 眼镜，张向阳又来为沃尔沃“带货”了，他共享了我方聘请沃尔沃的心路经由，还从物理的“第一性旨趣”登程，解读沃尔沃插混工夫。

聘请沃尔沃是因为“穿越周期的安全感”

本届成齐海外车展，沃尔沃新能源工夫训戒亮相，与市面上其它主打“经济性、长续航”的插混车型不同，沃尔沃插混车型是基于原生架构打造，不仅可油可电，领有1000km长续航，更蹙迫的是领有同级独到的P1+P4架构，能得志驾驶者对操控性能的条目。

张向阳从物理学的角度论证这种新能源工夫的上风。他说，沃尔沃的P1+P4双电机形式不管从输出功率照旧性能圆善面卓越；何况有大功率发动机加持，亏电满电相似出色。第一性旨趣中也说过，着实精彩的翻新齐来自于对实质的把抓，长续航、高性能、安全性即是沃尔沃插混工夫的精髓地点，“我念念这亦然包括我在内的许多东说念主聘请沃尔沃的原因，不管在职何时分，当你看到沃尔沃就会有安全感反差 眼镜，这种穿越周期的安全感是再炫标的数据、工夫、设立齐无法带给你的”。

沃尔沃即是汽车行业的“六边形战士”

一个木桶的容量取决于其最短的一块木板。汽车每个部分实质上是互相矛盾的，单一纬度（参数丨图片）的隆起例必形成了某个进度的缺失。在插混范畴，现在中国品牌主流走的是P1加P3的门路，电机在扫数能源系统里摈弃的位置，功能不同、后果不同、用户的体验也不尽疏浚，这种布局过于强调经济性，糟跶了性能。但关于豪华品牌用户而言，能源性能、操控极限可能比油耗更为蹙迫。

P是position，沃尔沃插混接纳同级独一的P1+P4架构，P4电机位于后桥可寥寂出手后轮，搭配2.0T高功率发动机，能源刚劲堪比大排量性能车。这亦然许多东说念主体验过沃尔沃插混车型后，就径直被种草的重要原因。由此可见，沃尔沃追求的从来不是单一维度的隆起，而是更平衡的概述智力。沃尔沃插混车型整个安全但不啻安全，性能平衡的沃尔沃插混家眷如今还是成为中国插混车范畴最具代表性的居品，名副其实的“六边形战士”。

莫得短板的插混才是最强

本年，插混车型的销量马上增长，沃尔沃插混车型在6月份的销量增长更是达到55%，这无疑彰显了沃尔沃汽车在插混市集的刚劲竞争力。如斯势头，让许多底本专注于电动车的品牌也纷繁告示攻击插混范畴。那么，沃尔沃是如何精确押注这一赛说念，预判插混会成为市集的“香饽饽”的呢？

其实，算作一个领有近百年历史的汽车品牌，沃尔沃关于新能源遥远保持着绽放的魄力，并积极付诸实行。在重要工夫的建造和预研，沃尔沃齐走在了行业最前沿，尤其在插混工夫范畴，已深耕数十年。在新能源汽车的安全问题上，将安全刻入品牌DNA的沃尔沃，自身就有弥散的劝服力。

沃尔沃插混家眷均基于原生电气化架构打造，接纳前油后电、电板中置的布局，已矣了多重电板结构保护，夯实安全基础。可能某一个维度沃尔沃并不是最强的，但沃尔沃插混更平衡，概述智力更强，关于用户的概述答复会更高，像多边形战士，莫得短板才是最强。

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